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智东西周报:电动汽车抢占上海车展C位!华为公布汽车业务 三星折叠屏手机出问题

更新日期:2019-01-27 15:36
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  4月19日,上海车展规格最高的智能汽车峰会之一——GTIC 2019全球智能汽车供应链创新峰会在上海举办。本次大会由智一科技旗下品牌车东西,联合上海车展主办方上海市国际展览有限公司共同举办。

  博世法雷奥伟世通三大全球Tier-1、地平线滴滴腾讯比亚迪小鹏汽车、航盛电子深思考人工智能、Pony.ai西井科技、新石器等智能汽车领域的明星企业在本届峰会上同台亮相。

  4月19日,车东西GTIC2019全球智能汽车供应链创新峰会现场,上海市贸易促进委员会副会长、上海国际展览有限公司董事长顾春霆发表了大会致辞。

  他说到,去年12月工信部印发了《车联网(智能网联汽车)产业发展行动计划》,到2020年,我国将在车联网、智能网联汽车产业跨行业融合发展上实现突破。本届上海车展,吸引了20个国家,1000余家车企、供应链商家参与。车展两天媒体日,一共举办了136场新闻发布会,接待了1.1万+名中外记者。他说,全球智能车展,上海车展风景这边独好。他表示,智能网联汽车技术将成为中国汽车发展历史新机遇。

  4月19日,车东西GTIC2019全球智能汽车供应链创新峰会现场,智一科技联合创始人、CEO龚伦常进行了开场致辞。

  他认为,本届上海车展出现了两大现象:一、电动汽车站上C位,外资车企、合资车企、自主品牌、造车新势力四大阵营角逐电动汽车市场;二、电动汽车续航从500公里迈向600公里,L2自动驾驶走向普及,随着续航500公里,L2级自动驾驶产品价格的下探,智能汽车迎来普及“拐点”。

  在这样的行业大势下,智一科技在智能网联汽车领域以车东西为核心品牌,关注技术驱动的汽车四化,提供产业视角、跨界思维、深度洞见的内容,并以Vlog等视频的形式,提供智能汽车新品报道。

  围绕自动驾驶内容,智一科技以系统的方式为业内专业人士提供了学科内容。目前,智东西公开课的自动驾驶公开课进行到了第五季,课程已经研发完成53场,单期课程累计最高观看人数超过6000人,覆盖学员超过6万人,其中85%以上都是智能汽车行业从业者。

  4月19日,车东西GTIC2019全球智能汽车供应链创新峰会现场,清华大学自动化系教授、系统工程研究所所长张毅发表了题为《车路协同与智能驾驶》的演讲。

  他讲到,汽车迎来了跨界融合新挑战,交通进入了融合发展新阶段。车路协同(V2X)是智能交通系统的核心。张毅教授提出,协同安全上会有C-DAS协作式驾驶辅助系统。协同控制上,会有单车车速引导,多车协同引导、信号配时协同控制,车路协同的大规模应用与推广已成为现代道路交通发展的必然选择。

  他讲到,2019年将是车路协同应用的新风口,基于车路协同的自动驾驶是自动驾驶的一种新尝试。车路协同还为人工智能与自动驾驶的结合奠定技术基础,基于人工智能的自动驾驶能实现L6、L7级高度自动驾驶。

  4月19日,车东西GTIC2019全球智能汽车供应链创新峰会现场,Pony.ai联合创始人兼CEO彭军在巅峰对话“智能汽车的未来十年”上表示,L2/L2.5级自动驾驶汽车的出现并不会降低人们对于L4/L5级无人驾驶汽车的需求。

  他讲到,现阶段,L2/L2.5级自动驾驶汽车的爆发会来得更快,自动泊车技术、拥堵道路处理、高速公路自适应巡航等功能都会逐步推广,人们的出行也更加便捷。但从长远来看,5年甚至10年以后,人们还是会想从驾驶这件事上解放出来。

  现在,人们每天平均会花2个小时的时间在驾驶上,一旦这一时间被解放,人们将能够体验到更加丰富的车载系统娱乐功能,彭军指出,汽车持续智能化的发展,所带来的将不仅仅是现在我们所感受到的移动互联网的体验,汽车的动态性,可能会为我们带来完全不同于移动互联网的数字体验和生活方式。

  4月19日,车东西GTIC2019全球智能汽车供应链创新峰会现场,博世底盘控制系统中国区驾驶员辅助业务单元副总裁蒋京芳发表了题为《自动驾驶赋能未来出行》的演讲,她分享了博世在自动驾驶方面的最新布局:私人汽车自动驾驶、城市共享汽车自动驾驶与封闭场景的低速自动驾驶。

  她表示,L2级自动驾驶系统已在2018年实现量产,今年将会实现井喷式发展;L2.5级自动驾驶系统则会在2020年量产,由博世首发;而L3及以上的自动驾驶系统,则会在2022年以后逐步落地。

  为满足自动驾驶系统的冗余需求,博世现已推出了第五代雷达、下一代单目摄像头、基础版域控制器、博世卫星定位智能传感器VMPS与博世道路特征定位方案。

  而在自动泊车业务上,博世的自动代客泊车也已实现量产,预计到今年年底,将会有20余款车型搭载博世自动代客泊车系统。明年,博世还会实现遥控泊车的量产。

  4月19日,车东西GTIC2019全球智能汽车供应链创新峰会现场,恩智浦半导体大中华区汽车电子业务首席技术官吕浩发表了题为《AI时代的汽车电子创新》的演讲。他讲到,未来出行安全的提升大部分依赖于汽车电子、算法、软件的创新。

  他讲到,曾经汽车上的扁平式网络架构,会过渡到域控制网络架构,未来会走向中央集成式网络架构,一个中央大脑进行所有计算。算力方面,L5级自动驾驶车辆算力需要大于200K DMIPS及200TOPS,到L4/L5阶段,单车半导体价值会达到900-1200美元。

  恩智浦正与Kalray公司合作,将会推出BlueBox2.0 ADAS平台,搭载了S32V2、LS2084A两个核心处理器,支持L4-L5级自动驾驶算力需求。他认为,毫米波雷达会向成像功能发展,能满足全工况精度,而5G+IoT技术能使网联汽车更方便、更高效、更安全。

  4月19日,车东西GTIC2019全球智能汽车供应链创新峰会现场,小鹏汽车联合创始人、副总裁何涛在巅峰对话“智能汽车的未来十年”上发表了讲话。他表示,今年的上海车展上,电动汽车已经成为明星,各家电动汽车都已量产落地,L2级自动驾驶系统正在普及,L2.5/L3级自动驾驶也即将进入落地阶段。

  作为国内新造车势力中相对激进的玩家,小鹏汽车已经推出了具有L2.5级自动驾驶系统的小鹏G3,以及具有L3级自动驾驶硬件的小鹏P7。后续,小鹏P7将通过OTA升级实现完整的L3级自动驾驶。

  他表示,在两年前对小鹏P7进行设计的时候,小鹏汽车就已经考虑到了下一代智能汽车对于自动驾驶的需求,L3级自动驾驶冗余的预留也已经做好了布局。并且在面对车辆夹塞、高速公路路口等场景时,小鹏P7的自动驾驶系统也将推出更加本土化和更加精确的解决方案。

  4月19日,车东西GTIC2019全球智能汽车供应链创新峰会现场,比亚迪智能网联总监杨见星在巅峰对话“智能汽车的未来十年”上表示,汽车的智能化时代正在到来。

  他讲到,如果将汽车与智能手机比较,现阶段,整车还没有进行数据的开放,并不算进入真正的智能化时代,不过整个行业的开放趋势已经在酝酿之中。

  他还认为,电动汽车对于汽车的智能化来说,会是更好的平台。比亚迪曾针对电动汽车与燃油汽车的控制延时进行过严谨的测算,电动汽车的控制时延大约在20ms,而燃油车的控制时延则长达200ms,对于以人的生命为核心的汽车产品来说,电动汽车确实是更好的平台。

  4月19日,车东西GTIC2019全球智能汽车供应链创新峰会现场,伟世通电子(德国)技术管理副总裁Matthias Schulze发表了题为《乐高式计算平台——开放灵活助推自动驾驶商业化落地》的演讲,详细介绍了伟世通的自动驾驶域控制器Drivecore的架构和高度灵活的可扩展性。

  硬件上,Drivecore可以根据需求配置不同芯片企业的计算模块,例如高通、瑞萨、恩智浦、英飞凌等,从而支持L3、L3/L4以及L5级的自动驾驶系统。软件上,伟世通为其打造了中间件、开发套件、云平台等服务。

  根据现场的演示视频,伟世通基于Drivecore打造了一个L3级的自动驾驶测试车,可以实现传感器原始数据处理、多传感器融合、路径规划等功能,进而具备了在单一车道居中行驶、智能自适应巡航、主动变道、车速控制等L3级自动驾驶能力。

  4月19日,车东西GTIC2019全球智能汽车供应链创新峰会现场,地平线市场拓展与战略规划副总裁李星宇发表了题为《计算未来——新一代自动驾驶芯片带来感知与定位技术新突破》的演讲,他认为,现在的芯片公司,必须能够推出软件与硬件的一体化解决方案。

  他表示,芯片公司不仅需要能够推出高算力的芯片,还需要能够完成软件层面的编译器等方面的优化,在关闭编译器的情况下,一款芯片的利用率只能达到40%,而打开编译器后,整个芯片的利用率都有了很大的提升。

  此外,他还公布了地平线目前最新的研究成果NavNet,一种基于低成本的单目摄像头实现的高精度地图解决方案。这一方案能够实现实时高精度地图的快速更新,数据吞吐量小,适用于汽车A—云—汽车B的高精度地图实时更新模式,也降低了云端的压力。

  4月19日,车东西GTIC2019全球智能汽车供应链创新峰会现场,腾讯车联总经理刘昕发表了题为《构建以用户为中心的生态车联网》的演讲,讲解了车联网的三个进化方向。

  他表示,未来四五年内可能所有汽车出场时都是标准的网联汽车,腾讯车联正在构建生态车联网。而生态车联网则正在向三大方向进化,第一个是从人找服务转向服务找人。第二个是从千人一面向着千人千面进化。第三个是打通车前、车中以及车后的无缝的数字体验。

  刘昕透露,腾讯车联正在将微信现有的上百万个小程序引入车内,无需下载安装即可基于场景主动唤醒,从而为用户主动提供内容或服务。

  4月19日,车东西GTIC2019全球智能汽车供应链创新峰会现场,深圳航盛电子股份有限公司技术副总裁朱新军发表了题为《智能座舱的系统设计与融合挑战》的演讲。他指出,未来的智能座舱会向着智能空间转变,这是一个涉及四种融合的过程。

  数据融合方面,互联网时代大数据的融合正在推进着人工智能时代的到来;电子架构融合上,随着车载处理器性能与通讯能力的不断增强,整车的集成化与边缘计算和云计算正在逐渐融合,未来的行车数据可能会完全同步到云端;在车联网的生态融合上,现在的智能座舱已经在逐渐融合金融、商旅、娱乐方面的内容。

  4月19日,车东西GTIC2019全球智能汽车供应链创新峰会现场,深思考人工智能CEO兼AI算法科学家杨志明发表了题为《多模态深度语义理解,构建数字座舱AI“大脑”》的演讲。

  他指出,目前的车载语音系统只能识别语音指令,而不能理解语义,随着科技发展,我们会迎来一个数字化的时代,座舱里包括音频、视频、传感器、V2X等信息都会数字化,而信息统一融合后的的语义识别非常重要,数字化的座舱也将开启人机交互新模式。

  基于此,深思考基于端侧多模态深度语义理解的AI芯片打造了AI多模态深度语义理解(NLP/NLU)引擎,能够同时理解其听见和看见的内容以及V2X/V2N等信息,其同时还实现了AI引擎和RPA自动智行的结合、关联意图理解和推荐等功能。

  4月19日,车东西GTIC2019全球智能汽车供应链创新峰会现场,法雷奥中国区CTO顾剑民发表了题为《自动驾驶落地与产业化挑战》的演讲,他表示自动驾驶的商业化落地应该注意五个关键点:一、从自动代客泊车开始;二、从低速自动驾驶(低于40公里)开始;三、从特定场景、特定用途开始;四、关键在于去掉安全员;五、运货的需求与运客更实际。

  目前,法雷奥与戴姆勒合作的全自动遥控泊车已实现了量产。未来还将推出全自动代客泊车,为用户实现最后一公里自动寻找车位与代客泊车功能。

  除此之外,法雷奥还实现了SCALA车规级激光雷达的量产,这一激光雷达将能够为自动驾驶汽车实现感知层面的冗余,从而使其达到L3级自动驾驶。其第二代和第三代雷达,则会在明年至2022年间陆续量产。

  4月19日,车东西GTIC2019全球智能汽车供应链创新峰会现场,新石器创始人兼CEO 余恩源发表了题为《短途无人物流车的规模化交付》的演讲,介绍了国内物流行业的现状与无人物流车的发展策略。

  他介绍称,中国物流市场规模15万亿,末端物流人力成本3万亿,但物流效率仅是美国的一半,中美运费分别占货价的15%和8%。而无人驾驶是解决低效问题的关键,两三年后,无人车的效率将会远高于人类。

  目前,新石器已根据L4级无人驾驶的要求,打造了模块化设计的低速无人车,顶部车厢可根据需求更换。目前,新石器量产了100多台低速无人车,并在雄安、常州等地运营,其无人售货车单车日均最高营收达到6000元,实现了区域盈利。

  4月19日,车东西GTIC2019全球智能汽车供应链创新峰会现场,西井科技COO章嵘发表了题为《码头全工况无人驾驶作业车的量产挑战》的演讲,他介绍了港区内无人驾驶商用量产化的落地挑战和应用实践。

  他认为,港区内无人驾驶商用量产化在不同的阶段面临着不同的挑战,在港区工况适应阶段,单车无人驾驶技术适配性与安全性十分重要,在这一阶段,自动驾驶汽车需要面对精准对位、通行环境与开放道路差距较大、环境动态变化大等难点。而在局部试运营阶段,港区内无人驾驶汽车则主要需要满足多车交互安全性与作业效率上的需求。

  西井科技在2018年1月就已经在珠海港完成了自动驾驶重卡的落地,目前,他们针对港口多变的环境,推出了不完全依靠卫星导航系统的三段定位和制导策略,以应对港口无人驾驶的定位需要。今年9月,他们研发的无人驾驶重卡将会交付给瑞典的合作伙伴。

  4月19日消息,据路透社报道,高通公司与中国贵州省的合资企业华芯通将于本月底4月30日关门。华芯通半导体(HXT)成立于2016年1月,由贵州省政府和高通签约建成,主要从事ARM服务器技术的设计、开发和销售,面向的是几乎被英特尔所垄断的服务器芯片市场。

  高通和华芯通均暂未回应此事。另据相关消息,华芯通CEO汪凯博士在今年已经悄然离职,其他员工也在陆续离开或处在找工作状态。截至2018年8月,高通和贵州省共为华芯通投入了5.7亿美元。

  4月18日,联发科技发布AIoT平台, 包含拥有高集成度和高端APU性能的i300和i500系列处理器芯片,提供面向智能家居、智慧城市和智能工厂三大领域的解决方案。据了解,联发科技 AIoT平台包含高集成度的i300及高AI性能的i500两大系列,i300高集成解决方案致力于提升各应用场景下的用户体验。例如:在零售领域,支付终端集成了定位、点餐功能,多机合一和移动联网帮助店主提升服务效率;联网的智能健身器材功能能够语音调整各项参数设定,动态改变锻炼强度;在城市和楼宇商业显示设备方面,LTE让远程更新广告内容成为可能等等。另外,i500高性能解决方案则是基于计算能力, 结合联发科技的人工智能平台NeuroPilot,搭配低时延的边缘AI处理技术,提供人脸、行为和环境识别分析等。

  4月18日消息,德国人工智能研究中心(DFKI)在上海市举行中德人工智能合作中心和中德人工智能加速孵化中心揭牌仪式,中德双方将在人工智能和增强现实等领域展开全方位合作。

  据了解,德国人工智能研究中心(DFKI)是德国顶级的人工智能研究机构,也是目前世界上最大的非营利人工智能研究机构,其股东包括谷歌、英特尔、微软、宝马、戴姆勒、SAP、空客在内的全球前十科技企业。

  4月18日消息,消息人士透露,Facebook正致力于开发一款语音助手服务,将与亚马逊Alexa、苹果公司的Siri和谷歌的Google Assistant展开竞争。这项开发工作由Facebook旗下增强现实和虚拟现实团队负责,该部门从事硬件相关工作,其中包括该公司的Oculus等。

  4月17日消息,今天,国内AI芯片创企探境科技首次披露了其四款语音AI芯片的详细参数,其中包括语音唤醒芯片、命令词识别芯片、语义理解芯片、通用型降噪芯片。

  据探境科技表示,这四款AI芯片普遍具有识别距离远(达到5米以上)、反应时间短(最低小于0.1s)等特点,可以部署在常见的智能家居、家电、可穿戴、汽车导航等场景下。

  4月17日消息,支付宝的刷脸支付产品“蜻蜓”宣布完成升级,产品更小巧,新增营销功能,而产品定价则直接降低30%,预售期只要1199。支付宝行业支付业务部总经理钟繇表示,未来支付宝将投入30亿用于刷脸市场的推广。

  4月17日消息,据报道,英特尔宣布已收购FPGA供应商Omnitek,该公司开发了专门针对视频和AI应用的FPGA解决方案,总部位于英格兰。在这次收购中,英特尔将获得Omnitek在英国贝辛斯托克的全部40名员工以及Omnitek的其余业务,当中包括220多个FPGA IP内核和附带的软件,交易金额尚未披露。

  4月17日消息,Facebook AI研究院和以色列特拉维夫大学的科学家们发表了一篇关于转换歌手歌声的论文——《无监督的歌声转换》(Unsupervised Singing Voice Conversion)。这篇论文描述了一种可以直接将一个歌手的声音转换成另一个歌手声音的系统。该系统能够对以前未遇到过的,未分类、未注释的数据执行转换。研究小组称,他们的模型仅用5到30分钟就能学会歌手之间的转换。

  这个AI模型分两个阶段进行培训。首先对每个歌手的样本分别应用一个称为softmax重构损失的数学函数(将神经网络得到的多个值,进行归一化处理,使得到的值在[0,1]之间,让结果变得可解释。即可以将结果看作是概率,某个类别概率越大,将样本归为该类别的可能性也就越高)。然后混合矢量嵌入(即数值表示)得到新歌手的样本,训练歌手的样本生成后再进行反向翻译步骤。

  4月17日消息,据《华尔街日报》援引知情人士消息称,谷歌又解散了一个人工智能评估委员会。该委员会成立于2016年,当时,谷歌2014年收购的的DeepMind成立了一个名为DeepMind Health的部门。该委员会的目的就是对该公司与英国公共医疗服务合作开展的项目进行评估。

  4月16日消息,北京智源人工智能研究院与旷视召开“智源学者计划暨联合实验室发布会”,发布了“智源学者计划”,该计划将依托北京大学、清华大学、中科院等高校院所,以及旷视等企业研究院,对四类人才进行重点支持,分别是:智源科学家首席(CS)、智源研究项目经理(PM)、智源研究员(PI)和智源青年科学家。目前,经过提名、初评、审议等流程,遴选出首批智源学者共21人,并即将启动公示程序。

  4月16日消息,Facebook和新加坡国立大学联手提出了新一代卷积运算替代品:OctConv(Octave Convolution)。它就像卷积神经网络CNN)的“压缩器”,无需修改原来的网络架构,也不用调整超参数,即插即用,能在提升效果的同时,节约计算资源的消耗。比如一个经典的图像识别算法,换掉其中的传统卷积,在ImageNet上的识别精度可提升1.2%,但只需要82%的算力和91%的存储空间。

  该研究不仅测试了ResNet、ResNeXt、DenseNet、MobileNet、SE-Net等2D CNN在ImageNet上的图像分类能力,还测试了C2D、I3D等视频行为识别算法改用OctConv之后的性能变化。实验证明,无论是2D还是3D的CNN,都可以获得提升。该研究目前已获得多位AI专家的支持和关注。

  4月16日消息,三星在官网宣布已经完成5纳米FinFET工艺技术开发,现已准备好向客户提供样品。与7纳米工艺相比,三星的5纳米FinFET工艺技术提供了高达25%的逻辑面积效率提升,其功耗降低了20%、性能提高了10%。

  三星表示,自2018年第四季度以来,5纳米产品就拥有了设计基础设施,包括工艺设计工具、设计方法、电子设计自动化工具和IP。此外,三星晶圆厂已经开始向客户提供5纳米多项目晶圆服务。

  他们研发出了一种人工智能筛查系统SigMA,能准确地检测与靶基因组的同源重组缺陷相关的突变特征。同源重组缺陷(HR,homologous recombination)与包括乳腺癌、宫颈癌在内的癌症有关,如果可以准确检测出这种缺陷,将有助于医生针对每一位癌症患者提出个性化治疗方案。

  4月15日,台积电发布公告称,6纳米技术提供客户更多具成本效益的优势,并且延续7纳米技术在功耗及效能上的优势。台积电的6纳米技术的逻辑密度比7纳米技术增加18%。

  4月17日消息,华为轮值董事长徐直军在上海车展发表名为《迎接汽车产业与ICT产业的融合》的演讲,首次全面阐释华为的汽车业务。徐直军表示,智能网联汽车将带来五大改变:智能网联汽车要成为持续创造价值的平台;从拥有汽车转变为拥有+出行服务;车内娱乐系统与智能终端的产业链和生态相融合;从总线+分散控制到分布式网络域控制器;从safety到Trustworthy。徐直军指出了华为面向汽车的四大解决方案,包括链接——提供4G、5G的通信模块;计算平台——MDC计算大脑,用于自动驾驶、模拟仿真等;华为云——提供名为八爪鱼的自动驾驶训练平台;智能终端生态和车结合——实现全场景智能生活,主要指消费者业务和汽车生态打通。徐直军总结说,华为在汽车行业的的策略是,华为不造车,聚焦ICT技术,帮助车企造好车。

  据证券时报报道,近日,网络上一份发改委发布的对《推动汽车、家电、消费电子产品更新消费促进循环经济发展实施方案(2019—2020年)》征求意见函(以下简称征求意见稿),引起极大关注。该函称严禁各地出台新的汽车限购规定,已实施汽车限购的地方应加快由限制购买向引导使用转变。要求相关意见于4月17日反馈给发改委产业发展司。发改委相关部门负责人向证券时报证实了该文件真实性,并提到目前还在收集意见阶段。

  该文件重点提点,各地已实施限购的地方2019年和2020年车牌增量指标数量在2018年的基础上分别增加50%、100%,取消对无车家庭购车的限制,对小客车更新指标的申请不得设置数量限制。同时,各地不得对新能源汽车实行限行、限购,已经实行的必须取消 。

  4月18日消息,据路透社报道,荷兰芯片制造商恩智浦表示,该公司已经投资中国无人驾驶科技公司Hawkeye Technologies,希望拓展在中国汽车雷达市场的触角。恩智浦还与这家中国公司签订了合作协议,Hawkeye将向其提供77Ghz汽车雷达领域的专业技术。这项技术可以通过让汽车判断事故状况来提升车辆安全性。该协议的条款尚未披露。

  4月16日消息,中国一汽董事长徐留平表示,到2025年约40%的红旗车将以电力驱动。中国一汽明年一季度将推出里程600公里以上的新红旗电动车型。

  车东西4月16日上海车展报道,博世董事会成员Markus Heyn在博世展台介绍了博世在中国地区取得的成绩与未来发展规划。据其介绍,博世汽车与智能交通业务2018年在中国区的销售额达到了817亿元,同比增长2.9%,新能源与节能汽车产品销售额翻番。

  自动驾驶方面,Markus Heyn表示博世采用了L4/L5级自动驾驶和L2/L3级自动驾驶技术并行研发的路线年博世的ADAS业务增长超过了30%,到2019年底,博世将为近40款国内车型提供L2级自动驾驶的解决方案。发布会上,博世还展出了一台L4级自动驾驶接驳车。

  车东西4月16日上海车展报道,今天下午,奇点汽车在其展位上推出了又一款战略车型iC3。该车基于丰田公司的一款小型短途车型eQ开发而来,NEDC续航达到300公里,将在2021年初生产该车的量产版。

  奇点汽车创始人沈海寅说,之所以采用丰田eQ这款车开发而来,主要考虑到日本的微型车设计已经非常成熟,空间布局也很合理。同时奇点对该车的内外饰进行了重新设计,同时加入了互联网、科技的元素。

  车东西4月16日消息,在上海车展首日,北汽新能源发布新电动车EX3,补贴后售价12.39 万-16.39万,NEDC续航501公里,配有10项ADAS功能。北汽新能源总经理马仿列介绍了新能源汽车2.0时代的6大特点,分别是:1、政策主导转向市场主导。2、单一竞争变成多元竞争。3、产品技术加速迭代。4、电动化与智能化高度融合。5、消费升级趋势明显。6、市场形式转变。据介绍,北汽新能源由此制定了2049战略,并称品牌升级战略已初见成效。

  车东西4月16日上海车展报道,比亚迪发布了三款新车,分别是宋Pro DM、e2和ESeed GT,其中传了很久的比亚迪概念跑车,取名ESeed GT,而非之前所传的“汉”。

  宋Pro采用了Dragon Face 2.0设计语言,其搭载的DiLink 2.0系统,具备400+App,语音交互识别8种方言,同时支持OTA远程升级服务。云服务方面,比亚迪全球首发云服务App智能遥控驾驶。宋Pro同时还将搭载L2级自动驾驶功能,具备360度全息透明影像系统。该车会覆盖燃油、双模、纯电三种动力系统。纯电版具备502公里综合续航,可实现充电15分钟,续航100公里,Vtol移动电站功能,该车计划于2019年中上市。

  4月16日消息,在上海车展期间,拜腾董事长毕福康出席商用电动汽车企业 ICONIQ(艾康尼克)的发布会,并宣布已加盟该公司。拜腾汽车官方确认此消息,表示毕福康已卸任拜腾汽车董事长并离职。拜腾汽车官方声明称,拜腾董事会于2019年1月已通过决议终止毕福康博士CEO职务,由戴雷博士接任。拜腾公司的产品设计、研发、工厂建设进展顺利,将确保今年内实现首款纯电动SUV—拜腾M-Byte的量产。

  车东西上海车展现场报道,4月16日,长城汽车在上海发布Vision 2025概念车,该车集成了长城全球8大研发中心成果,着重展示了长城面向未来5年的技术思考。Vision2025定位中型SUV,采用对开门设计,该车将搭载语音、视觉等多种交互技术,将支持车内购物物流到车服务。

  Vision2025全车集成多型传感器,配置了摄像头后视镜,并拥有前视后视摄像头。长城方面表示,将在2023年实现L4级别自动驾驶。

  车东西4月16日消息,理想ONE在上海车展首次公开亮相。车和家创始人兼CEO李想向到场媒体介绍了理想ONE在个性定制、购车金融方案、保养费用等方面的全新内容。

  在个性定制方面,理想ONE BabyBlue限量版珍珠漆发布。此外,还提供了白、银、灰、蓝4种金属漆与白色、棕色、黑色三款皮革内饰,以及20英寸运动型灰色、黑色轮毂和20英寸豪华型双色轮毂供用户选择。在购车金融方案上,理想ONE最低首付15%,用户可选择交通银行或招商银行提供的12/24/36期标准金融贷款,利息以第三季度交付时为准。

  车东西4月16日消息,上海车展开幕首日,小鹏汽车宣布开放授权经营,到2019年底,其要实现直营+加盟店100+的目标。小鹏汽车董事长何小鹏在现场发布了旗下第二款车型—四门轿跑P7,今日开启预订,预计2020年二季度交付。

  该车采用双电机四驱,百公里加速4秒以内,NEDC续航超过600公里,同时还搭载高通820A、英伟达Xavier等最新的车载系统和自动驾驶计算芯片,支持高等级自动驾驶,且自动驾驶芯片达到了ASIL D级的安全标准。

  车东西4月16日消息,上海车展首日,零跑发布雷蛇幻彩概念版S01与概念车C·MORE,并宣布了其在线下销售与未来新车的规划。零跑全新概念车C·MORE与2020年底上市的新车型相似度达到80%,其新车综合续航可达500公里,百公里加速时间为5s。

  外形设计上,C·MORE采用了数字曲面、瓦尔登绿、Hill天际线、无框车门以及穹顶式天幕的概念,使得整车科技感较强,符合零跑年轻化用户的需求。在智能化上,明年量产的新车将会搭载L3级自动驾驶系统,并可通过OTA升级为L4级自动驾驶系统。

  车东西4月16日消息,上海车展今日正式开幕,广汽新能源发布了旗下自动驾驶系统Adigo以及旗下王牌纯电SUV Aion LX。

  据广汽新能源总经理古惠南在现场介绍,Adigo的A代表AI的意思,digo来自西班牙语,表示一诺千金。该系统整合了自动驾驶技术,目标是作为大数据专家和智能出行管家。

  Aion LX是继纯电轿车Aion S之后广汽新能源推出的又一重磅车型。这是一款中型纯电SUV,轴距超过2900mm,百公里加速3.9秒,NEDC续航超过600公里,同时还具备L3级自动驾驶系统。古惠南将其称为“超跑SUV”,并表示该车将在9月量产,今日即可在广汽新能源APP预定。

  车东西4月15日消息,车展前夕,大众旗下斯科达Vision iV、奥迪AI:ME、ID.ROOMZZ、保时捷新版911CABRIOLET与捷达VS5五款重磅新车亮相。

  大众公司迪斯博士介绍了该公司的电动化布局,他表示,2019年大众品牌电动汽车在华销量将占在华总销量的25%。到2028年,大众将在世界范围内推出70款电动汽车,届时,大众的电动汽车销量将会达到2200万辆,其中中国销量占一半。

  4月15日消息,中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会研究部统计数据显示,2019年一季度国内动力电池装机量约12.31GWh,同比增长182.6%。从细分领域看,新能源乘用车装机量9.53GWh,同比增长216.5%;新能源专用车装机量0.58GWh,同比增长125.2%。其中,新能源乘用车占比达77.4%,较上年同期占比增长了8.3个百分点。

  车东西4月15日消息,上汽集团展出最新的5G无人驾驶概念车Vision I。Vision I是一款融合了SUV高通过性与MPV多功能性的新型车品SPV,这一车型结合了5G通信技术与智能网联技术。

  在人机交互方面,Vision I首次将智能语音识别装置集成到了车顶中央,前排座椅可以向后旋转,增强了整个车舱的交互性。在设计思路中,座舱地板可以成为投影屏幕,投放沉浸式电影、游戏的实时画面。

  4月15日消息,据外媒报道,据市场研究公司Canalys的分析师称,到今年年底,全球智能音箱市场的销量有望突破2亿台。该公司在一份最新的报告中预测,谷歌Home、亚马逊Echo和苹果HomePod等智能音箱的安装量将从2018年的1.14亿台增长到2019年的2.079亿台,增幅为82.4%。此外,该公司还预计,到2021年,智能音箱的销量将超过平板电脑,达到6亿台。

  北京时间4月18日下午消息,据美国财经网站CNBC报道,三星电子股价今日下跌逾3%,原因是在其首款可折叠屏幕手机Galaxy Fold即将正式开售之前,媒体评测人员却给出了不好的消息。Galaxy Fold在今年的世界移动通信大会前夕发布,售价1980美元,目前仅提供给媒体供评测人员使用,预计于本月晚些时候在美国和其他一些国家及地区正式开售。

  对Galaxy Fold在评测中出现的各种屏幕问题,三星在一份声明中称,正在评估这些问题报告。三星称:“我们向媒体提供了数量有限的早期版本的Galaxy Fold样机,供其评测。近日,我们收到了有关屏幕问题的评测报告,公司将对这些问题手机展开彻底调查,以确定原因。”

  4月17日消息,北京时间今日凌晨苹果和高通在各自官网同时宣布,双方同意在全球放弃所有诉讼,包括与苹果设备合约制造商的诉讼,并签署至少六年的专利许可协议。这份六年的专利许可协议已在2019年4月1日生效,并有两年的延期选项。和解协议中包含了一笔苹果支付给高通的款项,以及长达多年的芯片组供应协议。

  4月18日中午,根据新浪科技的报道,亚马逊中国确认,将于2019年7月18日停止为亚马逊中国网站上的第三方卖家提供卖家服务。

  亚马逊中国称,在过去几年中,亚马逊中国持续聚焦并发力跨境在线零售业务,获得了中国消费者的积极反馈和认可,为了深化这一战略转型,我们将于2019年7月18日停止为亚马逊中国网站上的第三方卖家提供卖家服务。此外,将与所有卖家紧密合作,完成后续交接事宜,以确保持续为用户提供优质的购物体验。同时,此次调整中受到影响的卖家如希望继续与亚马逊合作并拓展全球市场,可以联络亚马逊全球开店团队获得帮助。

  4月19日消息,全球最大芯片代工商台积电周四盘后发布的财报显示,今年一季度盈利创下7年多以来最大降幅,加剧了人们对电子产品需求放缓对其业务产生影响的担忧。该公司一季度净利润为614亿新台币(约合19.9亿美元),较上年同期下降31.6%,创下自2011年三季度以来最大降幅。这一业绩低于Refinitiv调查的21位分析师平均预期的643亿新台币。台积电一季度营收下降16.1%,至71亿美元,与该公司此前预期的70亿-71亿美元基本一致。

 



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