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召回3326万辆!上汽集团创单一车企最大汽车召回量!

更新日期:2019-05-20 14:06
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  国庆节结束的第一天,10月8日作为汽车行业上市公司的龙头企业上汽集团遭遇黑色星期一,股价盘中一度跌停,而下跌原因是因为9月29日发布在国家市场监督管理总局的官网上一则召回公告。

  公告称,上汽集团旗下控股子公司上汽通用汽车有限公司,因前悬架存在安全隐患,决定自2018年10月20日起,召回332.6万辆车,而这一数据创下了中国汽车史上最大的召回量。

  其中,包含别克247万辆,雪弗兰72万以及凯迪拉克14万辆。具体车型数量包括72万辆昂科威,92万辆英朗、52万辆威朗、24万辆科沃兹、27万辆科鲁兹、10万辆探界者等。

  而对于召回车辆,上汽通用汽车有限公司将为其免费安装下控制臂集成式衬套,以消除安全隐患。虽然,上汽集团一再表示此次召回对公司经营业绩不产生重大影响,但是似乎市场并不买账。

  对于汽车行业来说,安全本来就是命门,就算是被动的安全措施不够到位,也可能引发消费者的抛弃,对品牌的影响很大。更何况这次,并不是行业的隐形召回(私下通过经销商对问题车辆进行召回),而是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查的情况下才实施的。

  在之前国家市场监督管理总局不断的收到消费者反映悬架问题的投诉,在对问题进行调查和评估的压力下,上汽通用汽车有限公司才决定采取召回措施,消除安全隐患。

  对于召回原因,上汽通用称,“召回范围内车辆配备的前悬架下控制臂衬套,在受到较大外力冲击时可能发生变形或脱出,极端情况下可能导致车辆失控。”

  2013年,上汽通用在向中国知识产权局提交了的专利申请中这样表述:“优化后的分体式控制臂衬套,省去了支架,减轻了产品整体质量,节省了成本”。而此项设计最开始在别克昂科威上使用之后,就开始在别克和雪弗兰品牌下的部分车型进行大规模的使用。

  但是,如果只是为了节省成本而牺牲安全因素,这样的创新就有点舍本逐末,在安全都无法保证的情况下,做再多的创新又有什么用呢。

  不过对于目前所有车企在库存周转变慢的压力下,企业还能坚持这么大规模的召回,还是要为它们负责任的态度点个赞,我们未来更应该鼓励车企在发现问题车辆之后能主动进行召回,毕竟问题的背后都是赤裸裸的生命在做赌注。

 



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