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专访车讯网CEO綦琳——好的人生是“算计”来的

更新日期:2019-02-19 07:36
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  綦琳给人最直观的印象是“女强人”,不光是语言行为,从她办公室的装修风格也能看出一二。她承认自己从小就是个主意比较多的人,加之家庭经商的熏陶,以及早年留学的经历,这些促使她在26岁毅然创业。

  2008年结束海外求学生活的綦琳回国,开始了创业之路。为什么会选择车讯网站作为自己的创业项目?綦琳表示这和她的求学经历有关。大学她就读于英国的威斯敏斯特大学商业传媒专业,这奠定了她要做媒体而且必须和商业沾边的决心。回国之后,她发现了汽车讯息市场的空白,加之自己又喜欢汽车,于是在2008年成立了车马驿站。

  尽管车马驿站稳步发展,但是綦琳并不满足,在她看来,互联网的广阔天地还有更大的空间可以让自己发挥。借着互联网的东风,2011年车马驿站正式更名为车讯网,并全面进入汽车垂直互联网领域。

  经过3年的发展,綦琳认为车讯网还大有可为,2014年她做了一个对于车讯网来说有着里程碑式的意义的决定做“车讯互联”。在车讯互联下设车讯网、拆车坊、电商、移动四大分支业务。

  “做最值得信赖的汽车网站”是车讯网一直以来的理念。因此,2012年11月,由綦琳一手打造的栏目《拆车坊》正式上线。《拆车坊》不同于其他汽车测评栏目,它通过对车辆的拆解分析来对车辆的安全性、内饰、外观等项目进行综合分析,以分数体现车辆的整体表现。所有拆解行为都严格恪守公平、公正、公开的原则,为了避免非议,拆解车辆均为车讯网自费购买。

  《拆车坊》整个拆解研究过程均由清华大学汽车系资深专家亲手操作、《拆车坊》编辑现场摄影摄像,保证拆解和测试过程的公开、透明以及专业性。目前,此节目已落地50多家卫视播出。

  《拆车坊》至今为止已经播出了三年,拆了80多款车,共进行了25期数据发布,客观全面的拆解数据极具商业开发价值。尽管如今《拆车坊》受到业内好评,但是当时綦琳开行业之先河的做法,同样遭到了很多的质疑。“好在坚持下来了。”綦琳谈起过往仍记忆犹新,她认为这是自己创业至今做的最为成功的几件事情之一。

  綦琳透露当时她的压力主要来自于社会和行业舆论。对于“拆车”这件事,“不管做的专业与否,都会遭到来自外界的质疑。”这种颠覆大家消费习惯的做法要真正让大家接受,即需要时间也需要专业的结果证明。最终,《拆车坊》凭借细化的方式把拆解这种复杂的过程客观的还原给用户,同时得到了来自车企、以及同行的认可。

  除了开行业先河推出《拆车坊》,车讯网还在行业内率先尝试整车全款O2O交易模式,实现了汽车电子商务的变革,推动了汽车销售的新格局。

  2013年11月10日车讯网携手苏宁易购,率先发起双十一电商大战,缔造了国内汽车电商线上全款交易闭环模式。截至2014年9月,完成线亿元。并与国美在线O模式,即通过电商线上打通国美电器线下门店的方式。更率先在国内建立自有的整车电商线下交付中心,具有汽车电商划时代的意义。2014年9月26日,车讯自有电商平台正式上线,去集客形式的线上整车全款交易闭关模式得到进一步深化,上线不到一个月,交易额达五千多万。

  然而车讯的电商与竞争对手最大的不同在于:车讯是第一家实现全款购车形式的网站。走的是全款线上交易,是纯粹的电商模式,在车讯商城和渠道平台上买车与网上买手机没有什么不同。

  整个采访过程中只要谈到企业有关的内容,綦琳所表现出来的都是百分之百的专业,和弱化女性标签的理性。“工作中不要把自己看作女性,创业没有男女之分。”她对自己从来都是如此要求,哪怕是生完小孩她也只休息了一周就出现在办公室。尽管很多时候会被外界贴上“女强人”的标签,但綦琳在平衡家庭和事业上有着自己的“角色智慧”“好的人生不会白白就降落在你身上,要去算计、勇于克服困难。”

  綦琳:我是属于放权型的管理者。中间的过程我不关心,你要什么资源我都支持,但结果要达到我能满意的预期。我们的企业文化是比较狼性的,但生活中我会和员工成为很好的朋友。他们有什么困难,我一定不会袖手旁观。

  綦琳:永远不要想着借助某些机会弯道超车,这很危险。踏踏实实靠自己做好当下能做的事情。有些苦是一定要吃的,不要想着走捷径。学会克服感性,时刻反省自己。

  綦琳:我会告诉我儿子,我所拥有的一切是我的,这不属于他。每次送他去幼儿园,我都会特意在离学校一段距离的地方停车,让他自己走进去。

  綦琳:我们公司的融资金额除了我本人之外,也就几个高管知道。之所以这么做,就是想在一个成熟的时机让大家知道,而不是说我需要用这个消息去在行业内占据一席之地。

 



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